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36年的回忆

时间:2017-07-15 13:37
  【编者按】文字朴实细腻,公路人的奉献与风采,读来感人至深。问好编辑!

??光阴荏苒,岁月变迁。三十六载,几个轮回;峥嵘岁月,历历在目!而今,年过半百的我(1963年7月生)工作已36年,人生能有多少个36年?这么多年来,发生了哪些变化呢?
  1981年10月,刚过18周岁高中毕业不谙世事的我,接父班成为一名养路工,至1983年道班为家,养路为业,月工资仅有34.5元,过上了养路工清贫的生活,仅有的是接过父亲的那辆大金鹿旧自行车。每天与铁锨、洋镐、匀沙器、手推车“四大件”为伴,在公路上推沙、加沙、匀沙,人工八部操作铺筑路面磨耗层,“晴天一身土,雨天一身泥”,用心养护着沙土路、尽心呵护着每座桥。
  1984年调县公路站工作,任司务长,一个连自己生活都管不好的小伙子,却要管全站的伙食,当时的压力很大,内心也很不满意那份工作,在老炊事员的用心调教下,慢慢总算适应了,直至1984年底在司务长岗位上2年来,总算干出点小名堂,做到了每月清算、张贴公布,还将结余的粮票换成钱,用来调节食堂的生活,每月还为职工免费就餐一顿鸡或鱼,可谓是做到了“价廉物美”,得到了领导同志们的一致称赞。
  1985年任县公路站统计员,直至1986年的9月,从事着全站的统计工作,做到了及时、准确、完整汇总整理上报资料;1985年3至6月、1986年2至5月,在临沂地区公路段职工学校高中学问补习和成人大专班复习;1985年9月,考入中央电大汉语文言专修班,一学期学习没有毕业;参加临沂地区统一招干考试,1986年5月,临沂地区人事局批准由工人转为国家正式干部;参加第一次全国成人高考,考入河北工学院;1983年3月,加入中国共青团,1985年6月任县公路站团支部书记,在做好本职工作的同时,尽心尽力做好团的工作。
  1986年9月,入天津市河北工学院,有幸成为我国改革开放初期第一批带薪求学的大学生,直至1989年7月,路桥大专班学习、实习及任班团支部组织委员结束。带薪脱产上学,是那个时代特有的新名词,也是很多工人向往的求知方式。1986年,人们的衣食住行有了新的变化,吃饱穿暖不成问题。我的月工资是63.5元,粮票36斤,除正常的学习生活外,要结余一点钱交学费和假期来回路费。三年系统学习,掌握了公路专业理论常识,提升了职业素养。
  1989年元旦结婚,那时,自行车、手表、缝纫机、录音机成了当时时兴的“四大件”。省吃俭用,购置一台录音机,一台12寸青岛牌黑白电视机,算是家中的高档电器。90年代,家庭生活条件越来越好。我的那辆大金鹿旧自行车也换成了凤凰牌轻便自行车。骑上它时那感觉,简直就像凤凰在飞。1993年5月,加入中国共产党,成为一名光荣的中国共产党党员;1994年,当时的县公路站改名为县公路管理局,住房也由不足15平方米的一间平房换上了两室一厅76平方米的楼房;1996年9月,任县局公路工程企业副经理,1998年家里添置了电冰箱、洗衣机、彩电、木兰摩托车“四大件”,生活是“越来越好”。
  90年代,拥有本科学历是许多人的向往,上函授取得本科学历成为工作了的人们又一条争取上进的新途径,这种方式一直持续到现在。1996年,又取得山东省委党校经济管理专业业余本科学历,1999年,又取得山东工业大学路桥专业业余本科学历。加之平常公路工程及监理业务、全质管理等短训,融多科技能于一身,通过实践、学习、再实践、再学习的良性循环,储备了正能量,夯实了干好公路事业之基。
  90年代,公路建设标准还不是很高,路面采用拳石灌砂基层、石灰土基层、水泥稳定沙掺碎石基层,多采用路拌法、厂拌机铺法施工,面层多是沥青碎石贯入式路面、沥青碎石厂拌机铺路面等低中级路面结构;虽然施工设备逐步增多,其性能、功能还不是很高,多以人工辅助机械进行。桥梁的建设更是异彩纷呈。
  进入20世纪,公路建设标准逐步提高,路面采用水泥稳定碎石基层、柔性大碎石基层,主要厂拌机铺法施工,面层多是沥青混凝土路面、改性沥青混凝土路面、水泥混凝土路面等高级路面结构;施工设备逐步增多,现代化程度日益增高,其性能优、功能高,施工效率快,全面机械化施工。
  自1989年大专毕业至2007年12月18年来,主要从事公路施工等工作,历任技术员、助理工程师、工程师、高级工程师(2003年9月)等技术职务,历任技术负责人、项目总工、项目经理等职,一直从事公路施工工作,参建公路建设项目78个,负责路基545公里、桥涵12573延米、路面705万平方米,完成投资3.7亿元。项目竣工均达优良级,有力促进当地经济发展。受到沿线群众的广泛称赞和各级领导的好评。
  2007年12月到市局至今9年来,主要从事公路养护工程管理、桥梁养护管理、筑养路设备监管等工作,经实践的历练,视野更宽,范围更广,始终站在道路桥梁行业的最前沿,从技术应用发展的角度去理解公路养护,从公路全寿命周期理念从事公路养护、筑养路设备管理。负责完成公路养护工程44余项,桥梁改造维修655座、公路984公里,完成投资20多亿元,项目竣工均达优良级,取得显著成效。
  工作36年来,善于结合公路工作搞研究,用理论成果引导实践。撰写发表公路科技论文190余篇。有45篇获奖,其中,获临沂市自然科学优秀学术论文成果壹等奖6项;独立出版《桥梁养护应用技术与实践》等专著4部(其中英文专著1部),170余万字,合编《桥梁养护技术与管理》等书2部,108余万字。其中,获临沂市自然科学优秀学术成果壹等奖2项;主持QC成果14项,获国优奖8项,省部优奖12项次,直接经济效益966万元;获国家专利8项,其中,发明专利1项、实用新型专利7项;主持“饮用水源地公路运营桥梁环保工程技术研究”,成果获临沂市科技进步二等奖1项。先后获第六届中国公路百名优秀工程师、一路有你·感动山东公路十大人物、振兴沂蒙劳动奖章、临沂市职工经济技术创新能手等殊荣;被临沂市人民政府荣记三等功1次。
  事迹被《中国公路》(工地上的学者,2013年15期)、《中国公路学问》(与桥结缘这些年,2012年10期)、《大众日报》(杨修志:工地上的学者,2013年4月23日第22版)、《山东公路》(岁月征程35载永无止境创新路,2016年1期)等多家媒体报道。
  交通运输部公路科学院副总工王松根也称赞:“杨修志同志作为一名基层公路养护与管理实践者,能够总结提炼并写成这么多有价值的科技论文确实不容易,也是不多见的,是一位名副其实的“工地学者”,也为其他从事公路养护的技术人员树立了榜样”。
  山东省交通运输厅公路局局长李洪修在他出版的《路桥管养应用技术》一书致辞中评价:“杨修志同志作为基层一名技术人员,能紧密结合公路工作实际,潜心研究,及时总结提炼行之有效的工作措施、管理经验、科技成果等,彰显了沂蒙公路人改革创新、求真务实、锐意进取的固执追求,是当今山东公路人敬业精神与价值追求之所在。”
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